摩擦材料广泛用于各种交通运输工具(如汽车、火车、飞机、舰船等)和各种机器设备的制动器、离合器及摩擦传动装量中的制动材料。在制动装量中，利用摩擦材料的摩擦性能，将转动的动能转化为热能及其他形式的能量，，从而使传动装量制动。现代汽车摩擦材料是一类以摩擦为主要功能，兼有.结构性能要求的复合材料。在工作时主要承受反复变化的机械应力场与热应力场，而力与热的发生源是无限形成新工作面的摩擦界面。汽车用摩擦材料主
各类摩擦材料具备的优缺点分析
摩擦材料广泛用于各种交通运输工具(如汽车、火车、飞机、舰船等)和各种机器设备的制动器、离合器及摩擦传动装量中的制动材料。在制动装量中，利用摩擦材料的摩擦性能，将转动的动能转化为热能及其他形式的能量，，从而使传动装量制动。
现代汽车摩擦材料是一类以摩擦为主要功能，兼有.结构性能要求的复合材料。在工作时主要承受反复变化的机械应力场与热应力场，而力与热的发生源是无限形成新工作面的摩擦界面。
汽车用摩擦材料主要是制动摩擦片和离合器片。摩擦材料既是保安件，又是易损件。
传统的湿式摩擦类材料的制造是通过纸桨摩擦材料的配料混杂制成。这类用传统工艺手段制成的纸基类摩擦材料在高负荷的使用环境下表现出一些明显的缺点：
（1）和铜基类摩擦材料比较，纸基类的材料在具备较好的摩擦系数的同时呈现出较差的耐温性；
（2）纸基类材料比铜基材料有更好的油兼容性。但这种兼容性在实际使用中仍嫌不足；
（3）纸基类材料的热传导性较差在载荷大的情况下较易在表面产生局部的热斑。
针对以上问题，解决的办法是运用用碳纤上肖作为摩擦材料。但是事实上人们并没有普遍地运用碳纤维当做摩擦村料，其主要原因是由于采用碳纤维后摩擦材料的费用太高。
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摩擦片厂家如何提高竞争实力
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摩擦材料分标委会年会圆满落幕
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